Ekeri

Sprawa

20.12.2019

Stabilny rozwój

 Stabilny rozwój

Nasi stali czytelnicy zapewne pamiętają, że fabrykę Ekeri w Kolppi, wsi leżącej nieopodal Jakobstad, odwiedziliśmy trzy lata temu. Mimo nieco egzotycznego z pozoru charakteru, naczepy tej marki już dość dobrze zadomowiły się także na polskim rynku, o czym świadczy udział ich importera w kolejnych edycjach wystawy towarzyszącej kolejnym wyborom Pomorskiej Miss Scanii.

Od czasu naszej ostatniej wizyty w Kolppi, w tutejszej fabryce zmieniło się sporo. Do tej pory Ekeri opierało się na zewnętrzych dostawcach paneli z których wykonywane są ściany oraz dachy. Część z nich oraz drzwi, będące najistotniejszym elementem produktów Ekeri, powstawały w położonej nieopodal starej filii fabryki. W grudniu 2018 uruchomiono własną produkcję paneli, która obecnie pokrywa aż 80% zapotrzebowania fabryki. Zorganizowano ją w całkowicie nowej ogromnej hali produkcyjnej o powierzchni 12.000 m2, która powstała w sąsiedztwie dotychczasowej hali montażowej. W związku z tym, już wkrótce stary zakład produkujący drzwi zostanie przekształcony w centrum logistyczne. Podjęte inwestycje są związane z dynamicznym, choć opartym na realistycznych założeniach, rozwojem firmy. W tym roku fabrykę Ekeri opuści 750 pojazdów, wśród których będą zarówno zabudowy jak i naczepy i przyczepy. Roczne obroty firmy zamkną się kwotą około 60 mln euro. Dostrzegamy wzrost zainteresowania naszych klientów konstrukcjami coraz bardziej wyspecjalizowanymi, a co za tym droższymi. Notujemy także rosnące zainteresowanie naczepami z otwieranymi ścianami w takich krajach jak Francja, Włochy i Wielka Brytania. Dzięki rosnącej wydajności i mechanizacji produkcji nie musimy zwiększać zatrudnienia. W rejonie gdzie coraz trudniej jest o wykwalifikowanych pracowników, jest to dość istotne, mówi Mikael Eklund Dyrektor Zarządzający Ab Ekeri Oy.  

Stabilny rozwój

Naczepa dystrybucyjna ze skrętną trzecią osią. Dzięki specjalnemu sprzęgowi możną do niej podłączyć taką samą naczepę opartą na wózku dolly. Cały zestaw będzie miał 34 metry długości!

 

Dlaczego zatem klienci coraz częściej wybierają te, powiedzmy sobie jasno, drogie w zakupie produkty fińskiego producenta? Odpowiedź jest dość prosta. Zabudowy, przyczepy i naczepy Ekeri zapewniają uniwersalność oraz możliwości transportowe jakich nie ma nikt inny. Dzięki temu przewoźnik praktycznie zawsze może liczyć na to, że jego pojazd będzie miał zapewniony ładunek. Zamknięta i izolowana konstrukcja furgonów zapewnia całkowite odcięcie się od warunków zewnętrznych. Można nimi przewozić drobnicę, papier, długie elementy konstrukcyjne, papier, napoje, żywność, deski, maszyny itp. Na życzenie klienta montuje się agregaty chłodnicze lub ogrzewanie. Nie ma więc problemu z tym, aby np. w jedną stronę podróżowały w nich ładunki przemysłowe a z powrotem choćby mrożone ryby. Całkowicie otwierane ściany boczne umożliwiają przy tym niczym nie ograniczony szybki załadunek za pomocą wózków widłowych.

 

Od lewej: Anders Björklund, Mikael Eklund oraz Marius Vitkauskas, odpowiedzialny za polski rynek

Ekeri wychodzi naprzeciw rosnącej popularności transportu multimodalnego. Naczepy huckepack będą wożone na północ pociągami

Jedna z polskich firm, mających w swojej flocie już kilka naczep Ekeri, wozi do krajów Europy Zachodniej swoje produkty w postaci drewnianych elementów architektury ogrodowej. Te, często bardzo długie przedmioty, są bez problemu ładowane za pośrednictwem otwieranego boku naczepy. W drodze powrotnej ładunek stanowią owoce, które są przewożone w kontrolowanej temperaturze. Ostatnio oferta Ekeri poszerzyła się o nowe produkty, których charakterystyka jest efektem wymogów stawianych przez przewoźników realizujących bardziej specjalistyczne przewozy. Mieliśmy okazję zobaczyć na własne oczy te konstrukcje podczas naszego pobytu w fabryce w Kolppi. Najbardziej rzucały się o oczy, dzięki matowo-zielonej barwie, przyczepy zamówione przez armię szwedzką. Czteroosiowe furgony są przystosowane do bezpiecznego przewożenia różnego rodzaju zaopatrzenia, w tym także tych wymagających spełniania norm ADR (amunicja, ładunki wybuchowe, chemikalia itp.) Mimo militarnego przeznaczenia przyczep mają one aluminiowe felgi oraz szafki z polerowanej stali nierdzewnej. Umieszczony nieco wyżej niż zwykle zderzak tylny ułatwia poruszanie się poza ubitymi drogami. W hali montażowej widzieliśmy także zabudowy furgonowe montowane na ciężarówkach Scania, zamówionych przez armię duńską. Kolejną nowością są naczepy typu huckepack zamówione przez jednego ze skandynawskich operatorów firmy DB Schenker. Ich wzmocniona konstrukcja umożliwia załadunek na wagony za pomocą specjalnych suwnic wyposażonych w długie „łapy”. Transport kombinowany zdobywa coraz większą popularność także w Skandynawii, co wynika z ogromnych odległości jakie ładunki mają do pokonania. Ze względu na ograniczenia czasu pracy kierowców, ciężarówki potrzebują często wielu dni na pokonanie dłuższych tras. Można go skrócić używając do tego celu kolei. Nasze naczepy typu huckepack świetnie się do tego nadają, mówi Mikael.

 W fabryce Ekeri jakość i precyzja wykonania mają kluczowe znaczenie. Dzięki nim zabudowy i naczepy są niezwykle długowieczne

 Podłużnice naczep trafiają do Ekeri już zespawane. Tą częścią zajmuje się poddostawca dysponujący nowoczesnymi robotami

Geometria konstrukcji nośnej musi być bez zarzutu, w przeciwnym razie drzwi ściany bocznej nie będą się prawidłowo zamykać

Niebieskie podkładki pod koła to rodzaj poduszkowców na sprężone powietrze. Całą naczepą mogą przesuwać w każdą stronę 3 osoby!

Przyczepy zgodne z wymogami ADR produkowane są na zamówienie wojska oraz obrony cywilnej

 

Trzecią nowością są naczepy dystrybucyjne z serii zamówionej przez fińską firmę Flexirent. Dzięki sterowanej trzeciej osi mają one zmniejszony promień skrętu, co jest o tyle istotne, że poruszać się one będą w parach: ciągnik + naczepa + wózek dolly z naczepą. Z tego też powodu naczepy są wyposażone w solidne sprzęgi do podłączenia przyczepy. Przypomnijmy, że zgodnie z fińskimi przepisami, zestawy tego typu mogą mieś długość aż 34 metrów i DMC 76 ton. Coraz częściej mówi się o możliwości podniesienia tego parametru nawet do 90 ton!  Ze względu na swoją niezwykle wysoką jakość produkty Ekeri wyróżniają się nie tylko ogromną uniwersalnością, ale także długowiecznością. Przewoźnik który nie specjalnie dba o naczepę może ją spokojnie używać przez 10-12 lat. Ci, którzy je regularnie serwisują i dobrze traktują, bez problemu korzystają z nich przez 15 a nawet 20 lat. Wartość rezydualna używanych pojazdów Ekeri jest bardzo wysoka, mówi Anders Björklund, odpowiedzialny w Ekeri za rynki eksportowe i marketing. Nasi czytelnicy zapewne pamiętają pierwszą sprzedaną do Szwecji przyczepę Ekeri, która od lat 90 do dzisiaj pokonała już ponad 4.000.000 km i nadal jeździ! Pisaliśmy o niej przy okazji jednej z edycji Nordic Trophy. Takie właśnie są produkty Ekeri, kosztowne w zakupie, ale zwracają się szybko, dzięki swojej niezwykłej uniwersalności i długowieczności.        

Ekeri to także zabudowy. W Skandynawii wysokość pojazdu może być większa niż u nas. Rozmiary windy zostały odpowiednio dostosowane do gabarytów furgonu 

W tej przyczepie z powodzeniem zmieściłoby się całkiem spore mieszkanie. W wykorzystaniu przestrzeni pomoże dodatkowy pokład

 

 

 

 

 

 

 

            


Follow Us


Facebook Youtube Instagram