Ekeri

Sprawa

02.11.2020

Ekeri wygrywa wszechstronnością

 

 

Furgony i chłodnie z charakterystycznym logiem Ekeri to stały element skandynawskich dróg. Od wielu lat ich użytkownikiem jest także mistrz tuningu ciężarówek Juha Ristimaa, a także pojawiły się w słynnym filmie reklamowym "Epic Split" przygotowanym przez Volvo Trucks. Postanowiliśmy wyruszyć na daleką północ i odwiedzić miejsce gdzie powstają te oryginalne i niezwykle cenione przez użytkowników zabudowy.

 

 Kållby to niewielka wieś położona kilka kilometrów od miasta noszącego szwedzką nazwę Jackobstad oraz fińską Pietarsaari. Ten region Finlandii, położony około 500 km na północ od Helsinek jest zamieszkiwany w większości przez ludność szwedzkojęzyczną i słynie z dobrze rozwiniętej produkcji przemysłowej.

                      W 1945 roku Bror Eklund założył tu swój warsztat stolarski, który od 1950 roku zajął się produkcją mebli, okien oraz drzwi. W hallu biurowca dzisiejszej firmy Ab Ekeri Oy można zobaczyć fotele z lat 50. wykonane przez Brora Eklunda w nowatorskiej technice polegającej na gięciu sklejki. W latach 60. firma postanowiła skupić się na wytwarzaniu przyczep kampingowych, przyczepek do przewozu koni oraz zabudów furgonowych dla samochodów ciężarowych oraz dostawczych.

       

  Mikeal Eklund, zarządzający firmą Ab Ekeri Oy, reprezentuje trzecie juz pokolenie rodziny jej zalozyciela

 

  Marius Vitkauskas z sukcesem oferuje finskie naczepy Ekeri takze na polskim rynku

 

    

Naczepa Ekeri FRC przeznaczona dla finskiego operatora pocztowego. W tym kraju poczta dociera do najdalszych zakątkow i jak widac przewozi takze  zaopatrzenie wymagające odpowiedniej temperatury

Jeden z norweskich przewoznikow zamowil sobie taki zestaw chlodniczy skladający się z naczepy i przyczepy centralosiowej

Takie wysokie i dlugie przyczepy stanowiące element zestawow o dlugosci 25.25 m to podstawa transportu w Skandynawii

W latach 70. Ekeri miało już pozycję czołowego wytwórcy nadwozi ciężarowych w Finlandii a jego zarządzaniem zajęli się Lars i Henrik Eklund. W 1980 roku fabryka przeniosła się do dzisiejszej lokalizacji. Ruszył się także eksport do Szwecji oraz Norwegii. W latach 90. firma wyspecjalizowała się w produkcji zabudów, przyczep i naczep z drzwiami obejmującymi całe ściany boczne, a stery w rodzinnej firmie przejęło trzecie pokolenie rodziny Eklund. Ruszył także eksport poza Skandynawię.

                      Dziś ta rodzina firma zatrudnia 168 osób pracujących w dwóch zakładach, a jej obroty sięgają prawie 45 mln Euro rocznie (2015). Fabrykę w Kållby opuszczają dziennie trzy pojazdy marki Ekeri. Za granicę trafia aż 79% produkcji, z czego najwięcej do krajów skandynawskich. Pojazdy z logo Ekeri trafiają także na Wyspy Brytyjskie, na Islandię, na Litwę do Niemiec i Holandii. od pewnego czasu kupują je także polscy przewoźnicy, w szczególności ci, którzy obsługują wymagający kierunek północny.

                       Co powoduje, że Ekeri dziś jest największym dostawcą pojazdów z otwieranymi ścianami na rynku? Powodów jest wiele. Zabudowa wyposażona w sztywne zamknięte nadwozie umożliwia przewóz praktycznie każdego typu ładunku w sposób bezpieczny i całkowicie izolowany od otoczenia. To w krajach o kapryśnej i zmiennej aurze jest nie do przecenienia. Całkowicie otwierana ściana boczna (lub otwierane obie ściany) umożliwia szybki załadunek towarów bez względu w której części nadwozia się znajdują. Otwarcie drzwi i złożenie ich zajmuje zaledwie kilkanaście sekund. Po chwili mamy otwarty cały bok, a dostępu do wnętrza nie utrudniają żadne podpory czy belki. To znacznie szybciej niż w przypadku popularnych u nas kurtyn. 

    

W naczepach, w ktorych cala sciania moze byc otwierana, solidny dach stanowi jeden z najwazniejszych elementow konstrukcji. Nie widac tego, ale ma on ksztalt wygiętego do gory luku

W tej hali powstają ramy nosne, ktore są starannie spawane z elementow dostarczanych przez kooperantow

Budova ogromney 5-osiowej przyczepy robi wrazenie. Codzienie fabrykę opuszczają srednio trzy roznego typu pojazdy lub zabudowy

                    Oczywiście taka konstrukcja powoduje, że naczepy Ekeri są cięższe od zwykłych furgonów, jednak nadal są lżejsze od innych konstrukcji z otwieranymi bokami.

                      - Na dzisiejszym rynku przewozów liczy się wszechstronność oraz możliwość maksymalnego wykorzystania użytkowanego taboru. Nasi klienci przewożą prawie każdy rodzaj ładunków, od kwiatów i żywności po rury, przesyłki kurierskie, sprzęt elektroniczny, maszyny i materiały budowlane. Dysponując zestawem z zamkniętym nadwoziem i otwieranymi ścianami przewoźnicy praktycznie nie muszą czekać na ładunek powrotny, mogą wręcz sami go wybierać, mówi Mikael Eklund, Dyrektor Zarządzający Ab Ekeri Oy. W porównaniu z kurtynami oferujemy znacznie większe bezpieczeństwo, możliwość kontrolowania temperatury oraz szybki dostęp do ładunku niezależnie od jego umieszczenia w pojeździe, dodaje Mikael.

                      Ekeri oferuje ogromną gamę produktów dostosowanych do wymagań klientów oraz lokalnie obowiązujących przepisów dotyczących wysokości, długości oraz masy pojazdów. Są to naczepy, przyczepy z wózkami skrętnymi oraz tandemowe, zabudowy furgonowe oraz naczepy z obniżoną podłogą i mega.

                      Klient może wybrać pomiędzy lekkimi izolowanymi ścianami (30 mm lub 45 mm). Oferowane są odmiany FNA (temperatury wnętrza od 0 do +12 st. C) oraz FRC pozwalające przewozić ładunki zamrożone nawet do -25 st. C. System EkeLoad umożliwia przewożenie ładunków na dwóch piętrach. Poprzeczki tworzące piętro mogą być mocowane do ścian bocznych lub też do specjalnych filarów, dzięki czemu można w sposób nieograniczony otwierać drzwi boczne. Drzwi wyposażone są w centralny zamek. Informacje o jego otwarciu oraz temperaturze mogą być wysyłane na telefon komórkowy kierowcy, tak więc ma on stały nadzór nad ładunkiem 

                      W swoich pojazdach Ekeri montuje podzespoły czołowych producentów tj. BPW, Carrier, Thermo King oraz Lumikko, dzięki czemu mogą być one bez problemu serwisowane w całej Europie. Dzięki należącej do Ekeri firmie Flexirent klienci mogą wynająć naczepy i przyczepy zarówno własnej produkcji jak i marki Kögel, ponieważ Ekeri jest jej przedstawicielem na Finlandię.   

                       - W ostatnich latach logistyka przewozów zmieniła się z liniowej na okrężną. Mamy klientów którzy na przykład wożą kwiaty z Holandii na północ Norwegii a wracają z rurami, a potem ładują mrożone ryby. Zawsze mówię przewoźnikom: Jeśli miewasz problemy z czekaniem na ładunki kup sobie Ekeri, zawsze będzie na ciebie czekać coś do przewiezienia., wyjaśnia z uśmiechem Mikael Eklund.

Na tym stanowisku są wykonywane ostatnie prace wykonczeniowe. Ta wysoka na 4.40 m naczepa oferuje ogromną przestrzen ladunkową

Niespelna kilka kilometrow od glownej farbyki dziala drugi zaklad Ekeri. Powstają w nim panele drzwiowe oraz sciany do zabudow

Zabudowy Ekeri są nader estetyczne. Niezaleznie od jej koloru zaplacimy taką samą cenę. Doplata obejmuje jedynie lakiery metaliczne.

Specjalny system oznakowania pozwala wygodnie montowac belki i mocowania. Wiemy takze jaką powierzchnią aktualnie dysponujemy

Mikael prezentuje jak latwo i szybko otwiera się calą scianę przyczepy

          Produkty Ekeri nie należą do tanich. Średnia cena produktu tej marki to 65.000 euro. Ten koszt rekompensuje nie tylko jego ogromna uniwersalność, ale także jakość wykonania oraz trwałość. Nabywcy Ekeri korzystają z nich średnio aż przez 12 lat! Gdy użytkownik stwierdzi że ciężarówka się wyeksploatowała, przyjeżdża do serwisu Ekeri gdzie zabudowa jest przekładana na nowe podwozie.

                      - Naczepy Ekeri zdobyły już spore uznanie wśród przewoźników litewskich i polskich obsługujących Skandynawię. Dostrzegli oni, że aby skutecznie konkurować na tym rynku trzeba dysponować takimi możliwościami jak przewoźnicy lokalni. A oni właśnie mają zabudowy, naczepy i przyczepy z drzwiami bocznymi, mówi Marius Vitkauskas, Dyrektor Ekeri Lietuva UAB, będącej przedstawicielem fińskiego producenta także na polski rynek. Sprzedałem już kilka naczep Ekeri polskim przewoźnikom i są oni z nich bardzo zadowoleni, ponieważ dzięki nim oszczędzają czas i zyskali dostęp do nowych ładunków, dodaje Marius.

Jeden z testow wykonywany podczas produkcji. Po zaladowaniu 38 ton balastu kontrolowana jest precyzja, z jaką zamykają się wszystkie drzwi    

 

 Volvo FH z gotową zabudową Ekeri opuszcza halę zakladu w Kallby. Trwalosc i wartosc furgonow spowoduje, ze byc moze za kilka lat przewoznik zdecyduje się przelozyc je na nowe podwozie

Tradycję firmy podkreslają stare narzędzia stolarskie uzywane przez zalozyciela firmy Ekeri Brora Eklunda

             W najbliższym czasie Ekeri planuje mocniej zaznaczyć swoją pozycję także na rynku niemieckim. Przewoźnicy z tego kraju również dostrzegli profity jakie dają naczepy pozwalające na bezpieczny i wygodny przewóz ładunków bardzo różnego typu, także tych wymagających odpowiedniej temperatury.

                      Do tematu produktów Ekeri wrócimy na łamach TRAILER Magazine. Postaramy się podzielić się z naszymi czytelnikami doświadczeniami jakie mają ich polscy użytkownicy.   

 

 

 

 

 

                   

   


Follow Us


Facebook Youtube Instagram